BIGUO (KS) Auto Parts Industries didirikan pada tahun 1990. Ia telah menjadi Produsen Kuat yang andal di pasar Internasional di Bidang Pin Piston dan Liner & Selongsong Silinder dengan merek "BIGUO". Sekarang kami adalah pemasok OEM untuk pabrik mesin di Asia dan Timur Tengah. Dan kami telah bekerja sama dengan tiga Grup suku cadang mobil internasional yang terkenal.
Pabrik kami
BIGUO (KS) Auto Parts Industries didirikan pada tahun 1990. Ia telah menjadi Produsen Kuat yang andal di pasar Internasional di Bidang Pin Piston dan Liner & Selongsong Silinder dengan merek "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries tersebar di lahan seluas 15,000 SQ. kaki. tanah, dilengkapi dengan mesin dan peralatan pengecoran dan permesinan.
Produk kami
Kami bergerak dalam bidang manufaktur PIN PISTON dan Liner & Selongsong Silinder untuk semua jenis Mesin yang Berlaku pada Mobil, Traktor, Kompresor, tempel, Generator, forklift, Penggerak Bumi dan Mesin Diesel.
Kontrol kualitas
Kami, di Biguo Auto Parts Industries berusaha keras untuk memberikan produk berkualitas baik dengan harga bersaing di pasar global yang teridentifikasi dan memberikan kepuasan pelanggan dengan secara konsisten mematuhi persyaratan yang ditentukan, peningkatan proses berkelanjutan, keterlibatan personel di semua tingkatan, dan peningkatan teknologi.
Pasar produksi
Sejak 25 tahun terakhir BIGUO Auto Parts Ind. memproduksi dan mengekspor Pin Piston dan Liner Silinder & Selongsong semua jenis Mesin & Kendaraan dan diterima di pasar Domestik serta Eropa, Amerika, Assia, Timur Tengah & Afrika karena mencapai pasar Internasional standar kualitas dan menerapkan sistem pemasaran dan manajemen yang profesional.
Pin Pergelangan Tangan Pada Piston
Wrist pin pada piston merupakan penghubung antara piston dengan batang penghubung.
Dalam konfigurasi pin piston semi mengambang, pin biasanya dipasang relatif terhadap piston melalui interferensi yang sesuai dengan jurnal di piston.
Pin piston mempunyai tugas yang sangat penting, menggerakkan lebih dari 11,000 pon gaya ke atas dan ke bawah lubang.
Dalam bentuknya yang paling dasar, pin gudgeon hanyalah sepotong batangan bundar. Namun, sangat sedikit mesin selain unit yang sangat mendasar dan berbiaya rendah – yang dilengkapi dengan pin gudgeon padat sebagai standar.
Pin piston presisi ini bersertifikat ISO 9000 dan QS 9000 dan kontrol proses statistik (SPC) diterapkan sepenuhnya di seluruh manufaktur.
Sebagai baja paduan rendah seri Cr-Ni, setelah karburasi, pendinginan, dan temper suhu rendah, permukaan baja DIN 15CrNi6 menunjukkan kekuatan lelah yang tinggi.
Studi saat ini menguji kelelahan biasa dan perilaku kelelahan fretting pada pin piston baja paduan 16MnCr5 di bawah pembebanan lentur berputar yang sepenuhnya terbalik.
Normalisasi Untuk pin piston 17CrNi6
Suhu normalisasi nominal:850-880 derajat
Tahan suhu selama beberapa jam
Pendinginan di udara
Jika penambah daya dikombinasikan dengan output spesifik yang lebih tinggi ada dalam agenda Anda, Trend menawarkan alternatif premium terhadap Seri H yang mulai menggunakan paduan baja H-13 Tool yang jauh lebih kuat.
Pin piston mesin merupakan pin berbentuk silinder yang dipasang pada bagian pinggir piston, dan bagian tengahnya melewati lubang kepala kecil pada batang penghubung, yang digunakan untuk menghubungkan piston dan batang penghubung serta menyalurkan gaya gas dari piston. ke batang penghubung. Untuk mengurangi bobot, pin piston umumnya terbuat dari baja paduan berkualitas tinggi dan dibuat berlubang. Pin piston digunakan untuk menghubungkan piston dan batang penghubung, dan meneruskan gaya yang diberikan pada piston ke batang penghubung atau sebaliknya. Pin piston terkena beban kejut siklik yang besar pada kondisi suhu tinggi, dan sulit untuk membentuk lapisan pelumas karena pin piston tidak berayun pada sudut yang besar di dalam lubang pin, sehingga kondisi pelumasan menjadi buruk.
Keunggulan Pin Piston Mesin
Mengizinkan rotasi
Pin piston mesin memungkinkan piston berputar sedikit saat bergerak naik turun di dalam silinder. Rotasi ini membantu mengakomodasi gerakan sudut batang penghubung saat poros engkol berputar.
Distribusi beban
Mereka membantu mendistribusikan beban dari piston ke batang penghubung, meminimalkan keausan pada kedua komponen.
Memfasilitasi pergerakan
Pin piston mesin memungkinkan pergerakan piston yang mulus di dalam silinder, mengurangi gesekan dan keausan. Hal ini sering kali ditingkatkan dengan penggunaan bushing atau permukaan bantalan.
Pengantar Singkat Pengetahuan Dasar Pin Piston Mesin
Pin piston mesin juga dikenal sebagai pin pergelangan tangan atau pin gudgeon, yang digunakan untuk menghubungkan piston ke batang penghubung dan memberikan bantalan agar batang penghubung dapat berputar saat piston bergerak.
Dalam desain mesin yang sangat awal, termasuk mesin yang digerakkan oleh uap, dan banyak mesin stasioner atau mesin kelautan yang sangat besar, pin gudgeon terletak di judul bab geser yang terhubung ke piston melalui batang.
Pin gudgeon biasanya berupa batang berongga pendek yang ditempa yang terbuat dari paduan baja dengan kekuatan dan kekerasan tinggi yang secara fisik dapat dipisahkan dari batang penghubung dan piston atau judul bab.
Desain pin piston mesin, terutama pada mesin otomotif kecil dengan putaran tinggi, merupakan hal yang menantang. Pin piston mesin harus beroperasi pada suhu tertinggi yang ditemui di mesin dan lokasinya membuatnya sulit untuk dilumasi namun tetap kecil dan ringan agar sesuai dengan diameter piston dan tidak menambah massa piston secara berlebihan.
Persyaratan untuk ringan dan kompak memerlukan batang berdiameter kecil yang terkena beban geser dan lentur yang tinggi serta memiliki beban tekan tertinggi dibandingkan bantalan mana pun di seluruh mesin. Untuk mengatasi permasalahan tersebut, bahan pembuat pin piston mesin dan cara pembuatannya termasuk komponen mekanis tercanggih dari semua komponen mekanis yang terdapat pada mesin pembakaran dalam.
Bahan Dan Konstruksi Pin Piston Mesin
Bahan pin piston mesin umumnya baja karbon rendah atau baja paduan karbon rendah. Pada mesin dengan beban rendah, baja 15, 20, 15cr, 20cr dan 20mn2 biasanya digunakan. Pada mesin yang diperkuat, digunakan baja paduan canggih seperti crni3a, 18cr mnti2 dan 20si mnvb, dan terkadang 45 baja karbon sedang juga tersedia.
Agar lapisan luar pin piston mesin menjadi keras dan tahan aus, maka pin piston mesin perlu diberi perlakuan panas. Untuk material baja karbon rendah, permukaan luar pin piston mesin dikarburasi dan dipadamkan. Tergantung pada ukuran pin piston mesin, kedalaman lapisan karburasi umumnya berada pada kisaran 0.5-2mm. Untuk pin piston mesin baja 45 yang permukaannya dipadamkan, kedalaman lapisan pendinginan adalah 1-1,5 mm. Jika tidak, pin piston mesin akan menjadi rapuh.
Struktur pin piston mesin berbentuk sederhana dan pada dasarnya berupa silinder berongga berdinding tebal. Bentuk lubangnya silindris, dua bagian terpotong berbentuk kerucut dan digabungkan. Lubang silinder mudah untuk diproses, tetapi pin piston mesin memiliki massa yang lebih besar; pin piston mesin dengan lubang kerucut terpotong dua bagian memiliki massa yang lebih kecil dan mendekati balok kekuatan yang sama karena pin piston mesin memiliki momen lentur terbesar di bagian tengahnya, tetapi lubang kerucut lebih sulit untuk dikerjakan.
1. Koneksi yang kaku
Kawinkan batang con dengan piston. Kekakuan penting untuk menghindari hilangnya daya akibat lentur.
2. Sambungan fleksibel
Biarkan gerakan sudut relatif antara ujung kecil batang con dan piston.
3. Perpindahan daya
Transfer tenaga yang dihasilkan mesin dari piston ke batang penghubung. Karena gerakan relatif kecil antara pin dan conrod, serta pin dan piston, situasi pelumasan tidak menguntungkan. Oleh karena itu fungsi berikut sangat penting.
4.Kekuatan
Untuk memastikan keselamatan operasional. Kegagalan pin pasti akan menyebabkan kerusakan parah pada mesin.
5.Berat
Untuk meminimalkan kerugian inersia timbal balik dari sistem.
6. Kualitas permukaan, akurasi dimensi
Untuk mengoptimalkan efisiensi pengoperasian dalam kondisi pelumasan rendah.
7.Kekerasan
Untuk memperpanjang keausan.
Lendutan pin piston yang disebabkan oleh gaya-gaya yang bekerja pada batang penghubung merupakan keadaan tambahan dari pengoperasian pin piston, akibat dari struktur sambungan antara piston dan batang penghubung. Para penulis karya tersebut di atas menyelidiki keadaan kerusakan pin piston yang dipasang di bos piston melalui sambungan engsel dan di ujung kecil batang penghubung melalui ikatan termokompresi. Dengan demikian, timbullah momen tekuk rotasi, yang jika dikombinasikan dengan getaran mikro, berkontribusi terhadap peningkatan kerusakan atau keausan tambahan, dan, jika pelumasan tidak mencukupi, bahkan menyebabkan lecet. Lecet sejauh ini belum sepenuhnya diketahui karena banyak faktor yang menyebabkan keausan tersebut. Terjadinya keausan seperti itu akan menimbulkan konsekuensi bencana yang menyebabkan kerusakan pada seluruh rakitan. Faktor lain yang berkontribusi terhadap keausan mungkin adalah proses yang menyertai pemrosesan teknologi pin piston. Selama perawatan, tegangan sisa muncul pada bagian pin piston yang sedang dikerjakan ulang sebagai akibat dari deformasi termoplastik dan perubahan fasa pada lapisan semen permukaan luar pin piston, yang juga dapat berdampak buruk pada pengoperasian pin piston selanjutnya.
Mengingat kondisi pengoperasian yang dijelaskan di atas, mesin modern dilengkapi dengan pin piston yang ditandai dengan kekakuan tinggi, ketahanan terhadap keausan lelah, serta keausan. Untuk itu, baja karbon berkualitas baik, atau baja paduan karburasi, digunakan sebagai bahan struktural. Namun, dalam kasus mesin dengan sistem pengisian, baja karbon nitridasi digunakan. Sehubungan dengan perlunya membatasi berat komponen rakitan poros engkol, piston dan batang penghubung yang bergerak bolak-balik, dan untuk mencapai kondisi seimbang, dilakukan upaya untuk mengurangi berat pin piston. Oleh karena itu, pin piston berbentuk tabung berdinding tebal dengan diameter dan ketebalan dinding memenuhi standar. Tabung tersebut dibuat dengan cara dilubangi sesuai dengan prinsip pengukuran, yaitu panjang pin sama dengan 0.8–0.9 diameter piston, dan diameter luar sama dengan 0.3– 0.4 diameter piston. Rasio dimensi seperti itu memungkinkan tekanan satuan pada bos piston diminimalkan. Selain bobot dan dimensi yang sesuai, pin piston harus dibedakan berdasarkan parameter kekasaran permukaan yang rendah, yang memungkinkan pengurangan kerentanan komponen kawin terhadap keausan.
Tujuannya adalah untuk mengetahui kondisi sebenarnya dan penyebab keausan elemen pasangan kinematik tribologi berikut ini: Pin piston dipasang pada bos piston melalui sambungan engsel dan pada batang penghubung ujung kecil melalui sambungan engsel. Proses keausan mengakibatkan perubahan geometri permukaan dan struktur lapisan atas sebagai akibat interaksi timbal balik permukaan kawin dalam kondisi pelumasan yang bervariasi. Pengamatan makroskopis lapisan atas pin di zona bos piston menunjukkan proses lecet, yang terjadi akibat pelumasan yang tidak mencukupi pada elemen perkawinan atau karena pecahnya lapisan oli. Hasil pengukuran kekasaran permukaan menunjukkan adanya peningkatan parameter pada permukaan yang terkena keausan, yang merupakan akibat terbentuknya penumpukan akibat abrasi pada bagian atas ketidakteraturan elemen kawin. Terjadi fenomena yang meresahkan, yaitu hilangnya permukaan kontak antara pin dan ujung kecil batang penghubung di zona luar ikatan termokompresi, seiring dengan penetrasi fraksi oli mesin sinter yang mengandung komponen aditif biofuel, yang memperparah kehancuran. ikatan termokompresi karena percepatan proses korosi baja. Dalam hal ini, yang penting adalah percepatan korosi pin akibat interaksi paket penyempurna oli mesin bekas. Bentuk keausan yang semakin parah menyebabkan terbentuknya jarak bebas yang berlebihan antara pin piston dan boss, yang mempengaruhi sifat perkusi dari perkawinan dan hilangnya irisan oli pada sambungan engsel. Rusaknya lapisan atas ikatan termokompresi antara pin dan ujung kecil batang penghubung menyebabkan perpindahan pin ke arah dinding silinder dan rusaknya bos di piston.
Pabrik kami
BIGUO (KS) Auto Parts Industries didirikan pada tahun 1990. Ia telah menjadi Produsen Kuat yang andal di pasar Internasional di Bidang Pin Piston dan Liner & Selongsong Silinder dengan merek "BIGUO". Sekarang kami adalah pemasok OEM untuk pabrik mesin di Asia dan Timur Tengah. Dan kami telah bekerja sama dengan tiga Grup suku cadang mobil internasional yang terkenal. Sejak 25 tahun terakhir BIGUO Auto Parts Ind. memproduksi dan mengekspor Pin Piston dan Liner Silinder & Selongsong semua jenis Mesin & Kendaraan dan diterima di pasar Domestik serta Eropa, Amerika, Assia, Timur Tengah & Afrika karena mencapai pasar Internasional standar kualitas dan menerapkan sistem pemasaran dan manajemen yang profesional. Dengan memantau pesanan secara ketat dan mengembangkan rencana stok material, kami menjaga dan mengirimkan jadwal sesuai dengan kebutuhan.
Sertifikat
